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东阳第一条铁路正式通车,带来什么变化

无论从哪个角度看,这两年都是东阳铁路交通大跨越大发展的两年,甚至,刚刚过去的2023年,可称得上是东阳“铁路”元年:2023年4月7日,金义东市域轨道交通义东线后通段试运营,金华市区到东阳横店的直达轻轨通车;2023年12月31日,甬金铁路开通运营,在上卢设东阳北站;即将到来的2024年6月,杭温高铁将通车,东阳将正式迈入高铁时代,东阳人梦寐以求的全省1小时都市圈便捷生活马上开启……

这其中,甬金铁路是接入东阳严格意义上的第一条铁路,东阳就此彻底告别不通铁路的历史,意义非同寻常。也只有东阳人自己清楚,为了这条梦寐以求的铁路,他们盼了多少年。

东阳第一条铁路正式通车,带来什么变化

站在历史的重要街口,我们寻访到一些人一些事,希望能以这些文字,记录甬金铁路的前世今生,以及其到底会给东阳带来哪些变化。

过去:10万建筑大军从义乌走向全国

过去一段时间,我们在东阳的大街小巷寻访,听老一辈讲述他们的故事。

现年73岁的《东阳市志》副主编吴立梅,老家东阳横店,年轻时曾在金华雅畈学习木匠,“16岁,凌晨4点起床,从横店出发,坐班车到义乌坐火车,那个时候班车少,火车也是绿皮车,开得慢,时速可能只有60公里,而且无论多小的站,每站必停,这样转来转去,到雅畈几乎要1天时间。”吴立梅说,现在,横店坐轻轨到金华,只要1个半小时,交通条件的巨大提升,他们这一辈人体会深刻。

作为“建筑之乡”,东阳有十万建筑大军走南闯北,对此,吴立梅印象深刻

“我们村当年就很多泥水匠,每家每户都有的,多的好几位,上世纪70年代,去江西、安徽、福建等地打工,都是从义乌坐火车,走浙赣线出去的。”吴立梅说,东阳人外出,习惯了从义乌中转,哪怕近些年,情况依旧如此。

1962年的除夕,吴立梅在安徽打工的父亲返乡,义乌火车站下车,恰逢大雪,没有班车,他挑着担子,徒步往家赶,40多公里路,走了整整1个晚上,到家已是大年初一。

“东江桥、义东路、义乌东阳客运站、义乌火车站,在我的人生中留下了不可磨灭的印记。”吴立梅说,当年的全国火车站,其实体验都差不多,买票难,管理人员普遍态度不好,站前混乱,盗贼猖獗,拉客黄牛横行,“没有自己的铁路,没有自己的火车站,成了东阳人的切肤之痛。”

这条关于铁路的梦想,在东阳市原计划经济委主任、现年88岁的单世唐老先生眼中,已经酝酿了百年。

“早在20世纪初,就有浙江沿海港口向内地辐射的铁路建设计划,其中,三门湾铁路就是从浙赣线义乌出线,经东阳、嵊县到台州,从此,东阳人民有了铁路梦。”单世唐说。

现代,1986年4月18日,浙江省人民银行高级经济师赵昭余(东阳巍山镇人)在《浙江通讯》增刊撰文,呼吁建金甬铁路。1988年,东阳撤县设市,时任东阳地方领导人多次赴省赴京谈及铁路问题,各地乡贤满怀热情积极响应配合。比如,东阳籍台胞王惕吾先生就出资80万元人民币作为铁路前期工作费用,并派出代表跟进此事。

1993年8月10日,在东阳市招待所宾馆,召开浙江省计经委合资建设金甬铁路座谈会,当年,省铁办还委托铁道部第二设计院作预可行性研究。2009年,国家中长期铁路网规划新增宁波—金华铁路。不过因为各种各样原因,计划最终都没有得以实施。

直到2016年12月14日,金甬铁路可行性研究报告才最终获中国铁路总公司、浙江省人民政府批复。2017年6月,甬金铁路完成初步设计审查,2019年10月,启动施工……

历经百年,东阳铁路终于梦圆。

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