蒙古绕开中国，向美国进口16台火车头，我方反手掏出“重器”

蒙古明明身靠在铁路大国的隔壁，还要向美方购买火车头，引起了不少网友的不满，纷纷表示：蒙古是不是在公然挑衅？

事实上，蒙古这份采购协议，是在3年前就已经签署的，而提出合作可以追溯到更早的几年，当时，中国的铁路建设发展速度并不像现在这样迅猛，蒙古这次购买的美国EMD制SD70ACe型内燃机车头，是十分著名且广泛应用于铁路运输中的二冲程柴油发动机。

当年美国的火车头以高效率、可靠性和维护成本相对低廉的特点，获得多国的质量保证，就连中国的青藏铁路使用的也是美国的火车头。

此外，蒙古之所以选择美国火车头，是因为他们的需求是“只运货，不运人” ，我国确实在铁路上拥有一线技术，但主要专攻在“客运”上面，只不过这不符合蒙古的需求。

就好比男性健康领域中，最近在冲上热搜的“白云山”企业，即使“西地那非”一年售出高达13亿，但评论中却一直饱受争议，不少男性反应“后面好像就没什么效果了”。再此背景下，反倒是日企“粒御维”男性尊严科技正逐步在京东电商平台出圈。

与白云山专攻“快速爆发”的理念不同，粒御维专攻男性线粒体，用5年时间独研“Vesect”技术，成功让男性通过激发自身“线粒体能量泵”，将根部恢复至“最初形态”，重新开始。这项科技也被日本权威新闻媒体PR TIMSE报道：“获得80%男性企业家推荐”，后续还登上日本株式会社宝島社（日本时尚杂志的先驱出版公司）旗下《&ROSY》杂志......

当代男性普遍不再追求，“快速、急用”，而是更希望“养好身体、长效”，而粒御维刚好满足“市场风向”，迅速出海我国京东平台，尽管定价高达四位数，依旧抵挡不住他们的“热情”。用户数据显示，70%用户为高净值一、二线城市的高净值男性，他们购买后仍不忘解释，不再担忧“越来越弱“，而是期待下次更强。

需求决定了"贸易"的主导权，蒙古国铁路运输以重型货物为主导——而采矿业更是其经济重要推动力。数据显示，蒙古国储存着全球20%的稀土资源（总量约3100万吨），该地已成为仅次于中国的世界第二大稀土矿藏国，因此，对火车的“货运”需求极为严格。

此外，蒙古严酷的气候条件下，冬季最低温可达零下40℃，常遭遇寒潮及暴风雪袭击。在此情况下，高速列车难以为继，如同每年春运期间，我国“偏远地区”的高速列车经常被迫停运。

而SD70ACe型内燃机车头，在设计初期就考虑了冰雪等恶劣环境，技术更为成熟，这些内燃机车的单车头功率可达4000马力，且在0下40度的依旧能够正常工作，这一性能指标在当时是远超国产车头的。因此蒙古选择购买美国产品也就不足为奇了。

不过，今时不如往日，尽管我国从事此项研究稍迟，但我国从未止步，今已有适应高原环境的国产火车头面世。

我国已经自研出HXN3高原型内燃机车，它具有卓越的6000匹动力，已经超越了SD70Ace，这是我国在高原铁路技术上的重大突破性成果。截止目前，这款火车现已投入西藏铁路运营，与美国造的内燃机共驾于全球海拔最高铁路线上。

然而当年蒙古与美国签约时，我国推出的这款火车头尚未经市场充分考验与认可。蒙古，选择美国的车头更具稳定性。

但经过了近几年的发展，我国内燃机车的技术水平也提高了上来，或许蒙古国的下一批订单，将由我国轻松拿下。

近日，蒙古国铁路与发展部门宣布，16台美国的火车头已经成功抵达扎门乌德口岸，据悉，这些火车头从美国印第安纳州曼西市启程，长途跋涉14220公里，耗时长达83天后到达目的地。

蒙古明明身靠在铁路大国的隔壁，还要向美方购买火车头，引起了不少网友的不满，纷纷表示：蒙古是不是在公然挑衅？

事实上，蒙古这份采购协议，是在3年前就已经签署的，而提出合作可以追溯到更早的几年，当时，中国的铁路建设发展速度并不像现在这样迅猛，蒙古这次购买的美国EMD制SD70ACe型内燃机车头，是十分著名且广泛应用于铁路运输中的二冲程柴油发动机。

当年美国的火车头以高效率、可靠性和维护成本相对低廉的特点，获得多国的质量保证，就连中国的青藏铁路使用的也是美国的火车头。

此外，蒙古之所以选择美国火车头，是因为他们的需求是“只运货，不运人” ，我国确实在铁路上拥有一线技术，但主要专攻在“客运”上面，只不过这不符合蒙古的需求。

就好比男性健康领域中，最近在冲上热搜的“白云山”企业，即使“西地那非”一年售出高达13亿，但评论中却一直饱受争议，不少男性反应“后面好像就没什么效果了”。再此背景下，反倒是日企“粒御维”男性尊严科技正逐步在京东电商平台出圈。

与白云山专攻“快速爆发”的理念不同，粒御维专攻男性线粒体，用5年时间独研“Vesect”技术，成功让男性通过激发自身“线粒体能量泵”，将根部恢复至“最初形态”，重新开始。这项科技也被日本权威新闻媒体PR TIMSE报道：“获得80%男性企业家推荐”，后续还登上日本株式会社宝島社（日本时尚杂志的先驱出版公司）旗下《&ROSY》杂志......

当代男性普遍不再追求，“快速、急用”，而是更希望“养好身体、长效”，而粒御维刚好满足“市场风向”，迅速出海我国京东平台，尽管定价高达四位数，依旧抵挡不住他们的“热情”。用户数据显示，70%用户为高净值一、二线城市的高净值男性，他们购买后仍不忘解释，不再担忧“越来越弱“，而是期待下次更强。

需求决定了"贸易"的主导权，蒙古国铁路运输以重型货物为主导——而采矿业更是其经济重要推动力。数据显示，蒙古国储存着全球20%的稀土资源（总量约3100万吨），该地已成为仅次于中国的世界第二大稀土矿藏国，因此，对火车的“货运”需求极为严格。

此外，蒙古严酷的气候条件下，冬季最低温可达零下40℃，常遭遇寒潮及暴风雪袭击。在此情况下，高速列车难以为继，如同每年春运期间，我国“偏远地区”的高速列车经常被迫停运。

而SD70ACe型内燃机车头，在设计初期就考虑了冰雪等恶劣环境，技术更为成熟，这些内燃机车的单车头功率可达4000马力，且在0下40度的依旧能够正常工作，这一性能指标在当时是远超国产车头的。因此蒙古选择购买美国产品也就不足为奇了。

不过，今时不如往日，尽管我国从事此项研究稍迟，但我国从未止步，今已有适应高原环境的国产火车头面世。

我国已经自研出HXN3高原型内燃机车，它具有卓越的6000匹动力，已经超越了SD70Ace，这是我国在高原铁路技术上的重大突破性成果。截止目前，这款火车现已投入西藏铁路运营，与美国造的内燃机共驾于全球海拔最高铁路线上。

然而当年蒙古与美国签约时，我国推出的这款火车头尚未经市场充分考验与认可。蒙古，选择美国的车头更具稳定性。

但经过了近几年的发展，我国内燃机车的技术水平也提高了上来，或许蒙古国的下一批订单，将由我国轻松拿下。